Alexey Alekseenko, đại diện của Rosselkhoznadzor, công bố hệ thống kiểm soát tăng cường mới từ ngày 24 tháng 11 năm 2014. Theo ông, tất cả các xe tải sẽ trải qua một thủ tục kiểm tra bổ sung tại biên giới Nga-Belarus, ngay cả khi chúng đã được các chuyên gia từ trạng thái thân thiện kiểm tra.
Theo ông Alekseenko, mục đích của việc đưa ra đổi mới này là nhằm kiểm soát tốt hơn và hiệu quả hơn nguồn cung cấp thực phẩm không công bằng từ các nước bị cấm (các nước thành viên EU, Mỹ, Canada, Australia và Na Uy). Vì vậy, ban lãnh đạo Rosselkhoznadzor nghi ngờ rằng một phần sản phẩm từ các xe tải đi qua Nga đến Kazakhstan và các nước khác có thể định cư bất hợp pháp tại nước này.
Alexey Alekseenko cũng lưu ý rằng phía Nga có đủ nhân viên có năng lực để có thể kiểm tra tất cả các xe tải tại sáu trạm kiểm soát biên giới. Nghĩa là, việc kiểm soát các rủi ro theo từng đợt sẽ được thực hiện với tất cả hiệu quả có thể.
Nhưng không phải tất cả các chuyên gia và doanh nhân trong ngành đều tích cực về tình hình. Chẳng hạn, Alexander Knobel, một nhân viên của Viện Gaidar, tin rằng trên thực tế, ông Alekseenko đã công bố lệnh cấm quá cảnh từ Belarus. Hơn nữa, các hiệp định được ký kết giữa các quốc gia thành viên của Liên minh thuế quan không loại trừ việc đơn phương áp dụng các biện pháp đó. Sự thật thứ hai, hoàn toàn hợp pháp, đã được xác nhận bởi Ilya Rachkov, một đối tác của King & Spalding, người đã xem xét các điều khoản của thỏa thuận về Liên minh Kinh tế Á-Âu.
“Tôi hiểu những lo lắng của phía Nga, nhưng theo tôi, việc kiểm soát của chúng tôi khá đầy đủ và kỹ lưỡng. Tôi coi đó là một sự lãng phí sức lực”, một nhân viên của một trong những trạm kiểm soát của phía Belarus cho biết.
